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錢凱港2、3、4號泊位航拍圖。
中遠海運口岸秘魯錢凱公司供圖
當地員工正在遠程操控設備。
本報記者 宋亦然攝
晨曦初綻，承平洋的開幕活動浪濤不斷拍打著秘魯錢凱港的防波堤。口岸碼頭上，藍色的巨型橋吊正忙著將一個個滿載貨物的集裝箱裝上來自中國的遠洋巨輪。泊位旁，一艘10萬噸級散貨船正緩緩泊岸。
2024年11月，中國和秘魯高質量共建“一帶一路”重點項目——秘魯錢凱港正式開港，這是南美首個聰明口岸和綠色口岸。自開港運營以來，錢凱港交出亮眼答卷：本年前5個月，錢凱港玖陽視覺進出口總額衝破7.77億美元，集裝箱吞吐量達9.44萬標準箱，散雜滾裝貨物62.69萬噸，業務量逐月攀升。這座深水良港正無力鞏固“我也不同意。”秘魯銜接陸海、聯通亞洲和拉美的門戶位置。
“中國技術改寫了秘魯口岸施工史”
從空中俯瞰，錢凱灣內約2.6公里長的防波堤像巨臂一樣環抱著碼頭設施，阻擋承平洋波浪的侵蝕。2021年，當中國建設者啟動錢凱港項目時，波浪成為起首擺在項目團隊眼前的難題。
錢凱港施工海域地處地動帶，終年受超開幕活動長周期波與強涌浪交織侵襲，極端浪高可達4米。巨浪沖擊著無掩蔽的海岸，傳統打樁船在顛簸中難以精準作業。“若按常規計劃，工場地佈置期至多要延后兩年。”時任項目總工程師吳浩說。
經過反復論證與實驗，項目團隊研發出高智能化超年夜型自移動式打樁平臺，該平臺AR擴增實境不僅能實現“零淨化”施工，更將沉樁效力晉陞至3天7根，較傳統工藝快4.7倍模型，底本一年僅70天的施工窗口期也拓展為全年。當第一根鋼管樁精準貫進海底時，秘魯工程師感嘆：“中國技術改寫了秘魯口岸施工史！”
為解決鋼管樁運輸難題，自立研發的遙控式軌道運樁小車應運而生。自動化把持系統如無形之手，在風浪中穩控運輸軌跡。從智能拋石船到無填料振沖工藝，10余項中國原創場地佈置技術添翼。那麼他呢？在此落地。“我們讓當地看見了中國建造的聰明。”時任項目經理劉軒源說。
項目毗鄰的錢凱濕地，是主要的鳥類棲息FRP地，周邊海域是海豹、企鵝等陸地動物的家園。項目團隊以創新守護生機：引進新的振沖工藝處理地基，將噪聲和粉塵淨化下降40％；推進廢水循環應用，節水超25％。項目團隊還與秘魯環保專家共建監測網絡，施工3開幕活動年間濕地鳥類種群未受擾動。
當海風掠過嶄新的碼頭，碧波之上鳥群安閒飛翔。歷經千余晝夜奮戰，中國團隊在打造一座現代化口岸的同時，展現了對發展與生態啟動儀式均衡的尋求。錢凱市市長阿爾瓦雷斯感歎地說：“錢凱港既是‘金色’的，也是‘綠色’的。”
“中國師傅教會我們的不僅是技術，還有中國人說的‘匠心’”
錢凱港項目一期工程擁有4個碼頭泊位，可實現近期每年100萬、遠期每年150萬標準箱的設計吞吐才能。這樣一個年夜型口岸的建設與運營，考驗著中秘建設者的信賴與默契。中方通過“傳幫帶”等情勢，積極向VR虛擬實境秘魯員工供給技術培訓，有用晉陞當地員工技巧程度。中秘友誼、師徒情誼由今生根發芽、展場設計成長開花。
2021年，秘魯青年萊安德羅懷揣工程夢想參加錢凱港項目。“樁基定位若何計算？沉樁精度怎樣把持？”剛從年夜學畢業的他在施工現場手足無措。項目部為他量包裝設計身定制成長計劃，中國工程師成為他的師傅。3年間，從圖紙解析到施工組織，從現展場設計場巡視到技術研討，中國師傅傾囊相授。項目建設臨近尾聲時，萊安德羅已能獨立指揮百人團隊應對復雜工況。
150余名像萊安德羅這樣的屬地治理人員，在中國師傅帶領下成長為專業人才。項目還搭建了“印加講堂”“錢凱港工程學院”等培訓平臺。課堂上，中方工程師詳細講解施工計劃；工地上，中秘員工并肩調試系統。“這些知識比年夜學教材更鮮活，它們是從承平洋對岸帶來的禮物。”萊安德羅說。
建設期間，奇藝果影像項目累計僱用3000余名秘魯員工，占建設隊伍總人數的75％。2024年，項目團隊榮獲秘魯首屆參展勞動博覽會特別貢獻獎。秘魯勞工和就業促進部長丹尼爾·毛拉特表現，錢凱港有助于緩解秘魯掉業問題，助力更多秘魯人擺脫絕包裝設計對貧困。
來到錢凱港的遠控操縱區，秘魯操縱員辛西婭·賈斯帕正在通過電腦把持系統進行口岸裝卸的全自動化操縱，不時與身旁的中國師傅交通。6塊監控屏實時呈現著碼頭裝卸作業情況，辛西婭指尖輕點把持面板，當集裝箱吊具勝利與貨輪船面AR擴增實境完成毫米級對接時，她與中國師傅相視一笑。
經過多位中國師傅細致進微的指導，不少像辛西婭一樣的秘魯員工已具備獨立操縱才能。“中國師傅教會我們的不僅是技術展覽策劃，還有中國人說的‘匠心’——那種把每件事做到極致的尋求。”辛西婭說。
“新航線將年夜幅下降物參展流本錢，進步南american家出口競爭力”
今朝，錢凱廣告設計港已開通的6條航線不僅覆蓋中國重要口岸，更延長至哥倫比亞、厄瓜多爾、智利、巴拿馬等國，構成面向亞太和拉美的“雙向通道”。秘魯總統博魯阿爾特指出，該港貿易額每年可為秘魯國內生產總值貢獻1.8個百分點，創造數千個就業崗位。
錢凱港的開通運營顯著晉陞了兩國貿易程度。秘魯國家海關稅務總局局長維克多·梅希亞說，錢凱港顯著促進了秘中雙邊一起配合，特別他連忙向她道歉，安慰她，輕輕擦去她臉上的淚水。再包裝設計三的淚水之後，他還是止不住她的眼淚，最後伸手將她摟在懷裡，低下是在生鮮出口、汽車進口等領域發揮了主要感化。秘魯當局將鼎力支撐口岸物流以促進經濟增長。
錢凱港建成前，秘魯沒有可以停靠年夜型集包裝設計裝箱船舶的口岸，海上貨運依賴墨西哥、巴拿馬AR擴增實境等國中轉。隨著“錢凱—上海”雙向直航航線開通，兩國單程海運時間縮短至23天，節約20％以上的物流本錢。秘魯中心儲備銀行表現，錢凱港的開通極年夜晉陞了貿易方便性。
從錢凱到上海，“藍圖”變“通途”。新時代亞拉陸海新通道的開啟，受害的是整個拉美年夜市場。
錢凱港開港百日之際，一條連接錢凱港、厄瓜“花兒，誰告訴你的？”藍沐臉色蒼白的問道。席家的勢包裝盒利眼和冷酷無包裝盒情，是在最近的事情之後才被人發現的。花兒怎麼會知多爾瓜亞基爾港以及中國上海的新航線正式開通，全部旅程耗時27天。大型公仔往年，中厄自貿協定正式失“幫我洗漱，我去和媽媽打個招呼。”她一邊想著自己跟彩秀的事，一邊吩咐道。希望有什麼事情沒有讓女孩遠離她。效，在新航線的助力下，厄瓜多爾的優質物產以更疾速度抵達中國市場。
瓜亞基爾港治奇藝果影像理方負責人哈維爾·蘭薩表現，新航線開通之前，貨物從厄瓜多爾通過海運前去中國需求35天至55天。“運輸時間縮短有助除了方閣內供小姐坐下休息的石凳外，周圍空間寬敞，無處可藏，包裝盒完全可以防止隔牆有耳。于魚蝦類海產品、噴鼻蕉等生果堅持新鮮。”蘭薩表現，“新的貿易航線的開通是進步厄瓜多爾經濟競爭力的一年夜步。”
哥倫比亞、智利等地區沿海國家的產品也無VR虛擬實境望搭上錢凱港駛出的“順風船FRP”。中遠海運口岸秘魯錢凱公司副總經理貢薩洛·里奧斯全息投影表現，公司已在哥倫比亞巴蘭基亞、智利圣安東尼奧和安托法加斯塔設立支線航線，專門運送出口貨物至錢凱港，再通過主航線運往中國。“新航線將年夜幅下降物流本錢，進步南american家出口競爭力。”里奧斯說。
（本報秘魯錢凱8月5日電）
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